MotoGP重返布尔诺赛道带来了一个赛季初几乎无人预料到的惊人结果：杜卡迪仅有两名车手跻身前十。对于这家多年来一直统治顶级组别的厂商而言，这样的表现实属罕见，甚至令人担忧。要找到杜卡迪如此糟糕的前十名表现，还要追溯到66场大奖赛前的2022年波尔蒂芒站。
只
马克马克斯，杰出的赢家，
佩科·巴格尼亚（Pecco Bagnaia）第四，他们捍卫了红队的荣誉。其他所有车手 杜卡迪 尽管参赛车辆众多，但最终都进入了前十名。
自标题以来 法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo） 2021年与 雅马哈杜卡迪在MotoGP赛场上占据主导地位。
巴尼亚 在2022年和2023年连续两次获得冠军，随后 豪尔赫·马丁 去年，他荣获桂冠 杜卡迪 卫星。Desmosedici 已成为赛场上的技术标杆，甚至重振了……的职业生涯。 马克马克斯本赛季状态极佳。
但到了2025年，这股势头开始减弱。GP25的研发过程可谓困难重重。甚至在季前赛期间，原计划用于2025年的引擎就被放弃了，因为它被认为缺乏说服力…… 马尔克斯 经过 巴尼亚目前的摩托车似乎不稳定，难以操控，而且骑手…… 杜卡迪 难以找到合适的演出窗口。
杜卡迪凭借机械性能占据榜首的时代是否已经结束了？
与此同时，比赛进展迅速。在布尔诺，
艾普瑞利亚 重击： 马尔科·贝泽基 获得第二名 劳尔·费尔南德斯 第五和 豪尔赫·马丁伤愈复出，排名第七。 KTM 此外，还有三款摩托车进入前十名，其中包括…… 波尔·埃斯帕加罗但这仅仅是一个简单的替代品。
雅马哈 表现出色
法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo） （6e）和 杰克·米勒 （10e）。
只 本田非常困难，捷克共和国没有一名车手进入前十名。
为了在和约中保住自身优势而做出的牺牲？
这种反差十分显著。虽然Desmosedici近年来似乎所向披靡，但如今它却显得脆弱、难以预测，且统治力大不如前。 马克马克斯
他凭借自身天赋弥补了不足，但他的队友很难跟上他的步伐。
佩科·巴格尼亚（Pecco Bagnaia） 难以驾驭GP25。 迪·詹南托尼奥 在布尔诺始终没找到使用说明书。至于 亚历克斯·马克斯有时，使用较旧的 GP24 效果会更好。
布尔诺大奖赛 这或许并非偶然。它标志着发展轨迹的转折点。
杜卡迪竞争对手不再满足于仅仅旁观。 艾普瑞利亚 et KTM
攻击， 雅马哈 恢复了颜色。
championnat MotoGP制造商再次开放。
统治地位 杜卡迪 它是否正在走下坡路？赛季过半，有一点很明确：这家意大利制造商持续称霸榜首的日子似乎已经一去不复返了。问题在于，这仅仅是暂时的挫折……还是一个新时代的开端。
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